[ Pobierz całość w formacie PDF ]
.WYMIANA, NAPRAWA GUM STABILIZATORAAUDI A2, VW POLO 9N, FABIA, FOXDo roku 2006 grupa VAG zastosowała rozwiązanie drążka stabilizatora z poprzecznymipierścieniami uniemożliwiającymi przesuwanie się drążka w trakcie ruchu kolumnymcphersona.Rozwiązanie te miało jednak wady, pierścienie były plastikowe i zatapiane wdrążek.Po latach w wyniku korozji lub luzu na gumie pękały i przesuwały się na drążkupowodując stuki, stuki przy maksymalnym skręceniu kierownicy jak drążek dotykał doelementów zawieszenia i itp.- foto niżej: W prawidłowo działającym stabilizatorze guma powinna znajdować się przy samymograniczniku i nie powinna nosić jak sam ogranicznik żadnych pęknięć Stare drążki miały numery: 8Z0 411 305 S lub 8Z0 411 305 J ( 20.8mm ) guma stabilizatoramiała numer 8Z0 411 314 BTak wygląda stary drążek z nalanym plastikiem ( na focie uszkodzony ze specjalnieprzeciętym plastikiem do zdjęcia jego z drążka ) A tak nowy o numerze 8Z0 411 305 M ( 16mm ) i z gumą o numerze 8Z0 411 314 P Na zdjęciu widać, ze nie ma już nalanego plastiku, tylko jest metalowy pierścień, wtedy zuwagi na brak plastikowej tulei guma ma mniejszy rozmiar 16mm.Nowy drążek jest dośćkosztowny 96 euro- ja taki zamontowałem.Na zdjęciu różnica między nową a stara gumą omniejszej średnicyMożna dokonać modyfikacji starego drążka , należy pozbyć się plastikowych tulei Pozbyć się zalegającej rdzy Zastosować nowe gumy o średnicy 16mm , 2 nowe blachy i 4 śruby 6Q0 411 314 P (2x Gumy)6Q0 411 333 A (1x Blacha)6Q0 411 334 A (1x Blacha)N 101 389 05 (4x Zruby)Zamontować i zastosować zamiast ogranicznika opaski Lub takAlbo zastosować taki cybant http://www.ebay.de/sch/sis.html?_nkw=Gelenkbolzenschelle%20Edelstahl%20W4%2044%2047%20mm&_itemId=170884255463opracował:PinkFloyd z http://www.audia2.ecom.com.pl/forum.html [ Pobierz całość w formacie PDF ]
zanotowane.pl doc.pisz.pl pdf.pisz.pl centka.pev.pl
.WYMIANA, NAPRAWA GUM STABILIZATORAAUDI A2, VW POLO 9N, FABIA, FOXDo roku 2006 grupa VAG zastosowała rozwiązanie drążka stabilizatora z poprzecznymipierścieniami uniemożliwiającymi przesuwanie się drążka w trakcie ruchu kolumnymcphersona.Rozwiązanie te miało jednak wady, pierścienie były plastikowe i zatapiane wdrążek.Po latach w wyniku korozji lub luzu na gumie pękały i przesuwały się na drążkupowodując stuki, stuki przy maksymalnym skręceniu kierownicy jak drążek dotykał doelementów zawieszenia i itp.- foto niżej: W prawidłowo działającym stabilizatorze guma powinna znajdować się przy samymograniczniku i nie powinna nosić jak sam ogranicznik żadnych pęknięć Stare drążki miały numery: 8Z0 411 305 S lub 8Z0 411 305 J ( 20.8mm ) guma stabilizatoramiała numer 8Z0 411 314 BTak wygląda stary drążek z nalanym plastikiem ( na focie uszkodzony ze specjalnieprzeciętym plastikiem do zdjęcia jego z drążka ) A tak nowy o numerze 8Z0 411 305 M ( 16mm ) i z gumą o numerze 8Z0 411 314 P Na zdjęciu widać, ze nie ma już nalanego plastiku, tylko jest metalowy pierścień, wtedy zuwagi na brak plastikowej tulei guma ma mniejszy rozmiar 16mm.Nowy drążek jest dośćkosztowny 96 euro- ja taki zamontowałem.Na zdjęciu różnica między nową a stara gumą omniejszej średnicyMożna dokonać modyfikacji starego drążka , należy pozbyć się plastikowych tulei Pozbyć się zalegającej rdzy Zastosować nowe gumy o średnicy 16mm , 2 nowe blachy i 4 śruby 6Q0 411 314 P (2x Gumy)6Q0 411 333 A (1x Blacha)6Q0 411 334 A (1x Blacha)N 101 389 05 (4x Zruby)Zamontować i zastosować zamiast ogranicznika opaski Lub takAlbo zastosować taki cybant http://www.ebay.de/sch/sis.html?_nkw=Gelenkbolzenschelle%20Edelstahl%20W4%2044%2047%20mm&_itemId=170884255463opracował:PinkFloyd z http://www.audia2.ecom.com.pl/forum.html [ Pobierz całość w formacie PDF ]