[ Pobierz całość w formacie PDF ]
.Te kanały życiowe nie mogą być ani na stałe przerwane, ani też zbytdługie i niedogodne, gdyż zawsze podczas długiej wędrówki traci sięnieco sił, a w skutkach odbija się to zle na stanie wojska.W drugim swoim znaczeniu, a mianowicie jako drogi odwrotowe,stanowią one w sensie najbardziej właściwym - strategiczne tyły wojska.W obu znaczeniach przy ocenie wartości tych dróg chodzi o ichdługość, ilość, położenie, tzn.ich ogólny kierunek i kierunek w pobliżuarmii, o ich użyteczność jako dróg, o trudności terenowe, o stosunek inastrój okolicznych mieszkańców, wreszcie o ich osłonę przez fortecealbo przeszkody naturalne.Nie wszystkie jednak drogi i szlaki, wiodące z obszaru postoju wojskado zródeł jego życia i siły, należą do właściwych linii połączeń.Można jewprawdzie w każdym wypadku wykorzystywać do tego celu i uważać jeza pomocnicze w systemie linii połączeń, ale sam system ten ograniczasię tylko do dróg specjalnie przygotowanych.Jako prawdziwe linie połączeń można uważać tylko te drogi, na których urządzono składy,szpitale, etapy, pocztę, gdzie ustanowiono komendantów i obsadzonopewne punkty żandarmerią i załogami.Tu jednak zachodzi bardzoważna, chociaż często nie uwzględniana różnica pomiędzy wojskiemwłasnym a nieprzyjacielskim.Wojsko we własnym kraju będziewprawdzie również posiadało swoje zorganizowane linie połączeń, alenie jest ono ograniczone tylko do nich i może w razie koniecznościoderwać się od nich i wybrać każdą inną istniejącą poza tym drogę; jestono bowiem wszędzie u siebie, wszędzie posiada własne urzędy inapotyka dobrą wolę.Chociaż więc inne drogi będą nie tak dobre idogodne w jego warunkach, to jednak wybór ich nie jest wykluczony, awojsko, ujrzawszy się otoczone i zmuszone do zmiany kierunku, niebędzie tego uważało za niemożliwe.Natomiast w kraju nieprzyjacielskimwojsko z reguły za swe linie połączeń może uważać tylko te drogi, poktórych przedtem samo postępowało, a tu z małych i nieznacznychprzyczyn powstaje wielka różnica w skutkach.Armia postępującanaprzód w kraju nieprzyjacielskim bierze pod swoją opiekę wszystkieurządzenia, które stanowią istotę linii połączeń; obecność zaś wojskanapawająca ludność strachem i przerażeniem może spowodować, żezarządzenia te w oczach mieszkańców będą nosiły cechę nieodmiennejkonieczności, a nawet pewnego złagodzenia ogólnych ciężarów wojen-nych.Małe załogi pozostawione tu i ówdzie wspierają i podtrzymującałość.Jeślibyśmy natomiast chcieli komisarzy wojskowych, komendan-tów etapowych, żandarmów, poczty polowe i cały aparat organizacyjnywysłać na odległą drogę, po której wojsko nie maszerowało, tomieszkańcy potraktowaliby te urządzenia jako ciężar, od którego moglibysię zupełnie spokojnie uwolnić.I tylko w wypadku, gdy zupełniezdecydowane klęski i nieszczęśliwe zdarzenia pogrążą krajnieprzyjacielski w panicznym strachu - urzędnicy ci nie będąpotraktowani wrogo i usunięci gwałtem.Aby zatem podporządkowaćsobie nową drogę, trzeba przede wszystkim wysłać załogi i toznaczniejsze niż w zwykłym wypadku, ponieważ zawsze istnieć będzieniebezpieczeństwo, że mieszkańcy spróbują stawiać tym załogom opór.Słowem: armii postępującej naprzód w kraju nieprzyjacielskim brakśrodków, które by zmuszały do posłuszeństwa; musi ona dopieroosadzać odpowiednie władze i to pod grozbą użycia broni, a może touskutecznić nie wszędzie, nie bez ofiar i trudności i nie natychmiast.Stąd wynika, że dla wojska przerzucenie się z jednej bazy na inną zapomocą zmiany systemu połączeń jest o wiele trudniejsze w kraju nie-przyjacielskim niż we własnym, gdzie jest to wszędzie możliwe.Stąd teżwypływa w ogóle większe ograniczenie poruszeń i większa wrażliwośćna zagrożenie linii połączeń.W ogóle zaś wybór i zorganizowanie linii połączeń związane jest zgóry z wieloma ograniczającymi je warunkami.Muszą to być nie tylko w ogóle drogi utrzymywane, lecz będą one tym lepsze, im są większe, imwięcej spotyka się na nich ludnych i zamożnych miast, im więcej fortec jechroni.Duże znaczenie mają tu również rzeki jako szlaki wodne orazmosty jako punkty przepraw.Sytuacja więc linii połączeń, a zatem idroga wojska podczas działania zaczepnego, podlegają do pewnegotylko stopnia swobodnemu wyborowi i zależą pod względem swegopołożenia od warunków geograficznych.Wszystkie te wspomniane okoliczności razem wzięte sprawiają, żepołączenie wojska z bazą jest mocne lub słabe, a wynik ten zestawiony ztaką samą sytuacją w armii nieprzyjacielskiej decyduje, który z obu prze-ciwników będzie mógł wcześniej odciąć innemu jego linie połączeń albo iodwrót, tzn., jak się zwykle, a sztucznie wyrażamy, obejść go.Po-minąwszy moralną albo fizyczną przewagę, uczyni to skutecznie tylko tastrona, której połączenia przeważają nad nieprzyjacielskimi, gdyż wprzeciwnym razie nieprzyjaciel zabezpieczy się najszybciej przez odwet.Obejście to może mieć zależnie od podwójnego znaczenia dróg rów-nież i cel podwójny.Chcemy tu albo zniszczyć, lub przerwać liniepołączeń, aby armię, zwiędłą i zamarłą, zmusić w ten sposób doodwrotu, albo też pragniemy odciąć jej sam odwrót.Jeśli chodzi o cel pierwszy, należy zauważyć, że chwiloweprzerwanie rzadko kiedy przy dzisiejszym sposobie wyżywienia będziedotkliwe i że, przeciwnie, potrzeba na to pewnego czasu, aby wielkaliczba zadanych poszczególnych strat zrównoważyła małe znaczeniekażdej z nich.Jedno jakieś działanie na flankę, które w pewnym okresie,gdy stosowano sztuczny system wyżywienia i gdy tysiące wozów z mąkąjezdziło tam i z powrotem, mogło stanowić uderzenie decydujące, teraznie zdziałałoby nic, chociażby się nawet najlepiej powiodło.Mogłoby onoco najwyżej zagarnąć jakiś transport i przez to spowodować pewnetrudności, ale nie zmusiłoby do odwrotu.W konsekwencji działania na skrzydła, które zawsze były bardziejmodne w książkach niż w życiu, wydają się teraz jeszcze mniejpraktyczne i - rzec można - że tylko bardzo długie linie połączeń i to wniepomyślnych warunkach stają się niebezpieczne, zwłaszcza jeślizostaną one zagrożone w różnych punktach jednocześnie przezpowstanie ludowe [ Pobierz całość w formacie PDF ]
zanotowane.pl doc.pisz.pl pdf.pisz.pl centka.pev.pl
.Te kanały życiowe nie mogą być ani na stałe przerwane, ani też zbytdługie i niedogodne, gdyż zawsze podczas długiej wędrówki traci sięnieco sił, a w skutkach odbija się to zle na stanie wojska.W drugim swoim znaczeniu, a mianowicie jako drogi odwrotowe,stanowią one w sensie najbardziej właściwym - strategiczne tyły wojska.W obu znaczeniach przy ocenie wartości tych dróg chodzi o ichdługość, ilość, położenie, tzn.ich ogólny kierunek i kierunek w pobliżuarmii, o ich użyteczność jako dróg, o trudności terenowe, o stosunek inastrój okolicznych mieszkańców, wreszcie o ich osłonę przez fortecealbo przeszkody naturalne.Nie wszystkie jednak drogi i szlaki, wiodące z obszaru postoju wojskado zródeł jego życia i siły, należą do właściwych linii połączeń.Można jewprawdzie w każdym wypadku wykorzystywać do tego celu i uważać jeza pomocnicze w systemie linii połączeń, ale sam system ten ograniczasię tylko do dróg specjalnie przygotowanych.Jako prawdziwe linie połączeń można uważać tylko te drogi, na których urządzono składy,szpitale, etapy, pocztę, gdzie ustanowiono komendantów i obsadzonopewne punkty żandarmerią i załogami.Tu jednak zachodzi bardzoważna, chociaż często nie uwzględniana różnica pomiędzy wojskiemwłasnym a nieprzyjacielskim.Wojsko we własnym kraju będziewprawdzie również posiadało swoje zorganizowane linie połączeń, alenie jest ono ograniczone tylko do nich i może w razie koniecznościoderwać się od nich i wybrać każdą inną istniejącą poza tym drogę; jestono bowiem wszędzie u siebie, wszędzie posiada własne urzędy inapotyka dobrą wolę.Chociaż więc inne drogi będą nie tak dobre idogodne w jego warunkach, to jednak wybór ich nie jest wykluczony, awojsko, ujrzawszy się otoczone i zmuszone do zmiany kierunku, niebędzie tego uważało za niemożliwe.Natomiast w kraju nieprzyjacielskimwojsko z reguły za swe linie połączeń może uważać tylko te drogi, poktórych przedtem samo postępowało, a tu z małych i nieznacznychprzyczyn powstaje wielka różnica w skutkach.Armia postępującanaprzód w kraju nieprzyjacielskim bierze pod swoją opiekę wszystkieurządzenia, które stanowią istotę linii połączeń; obecność zaś wojskanapawająca ludność strachem i przerażeniem może spowodować, żezarządzenia te w oczach mieszkańców będą nosiły cechę nieodmiennejkonieczności, a nawet pewnego złagodzenia ogólnych ciężarów wojen-nych.Małe załogi pozostawione tu i ówdzie wspierają i podtrzymującałość.Jeślibyśmy natomiast chcieli komisarzy wojskowych, komendan-tów etapowych, żandarmów, poczty polowe i cały aparat organizacyjnywysłać na odległą drogę, po której wojsko nie maszerowało, tomieszkańcy potraktowaliby te urządzenia jako ciężar, od którego moglibysię zupełnie spokojnie uwolnić.I tylko w wypadku, gdy zupełniezdecydowane klęski i nieszczęśliwe zdarzenia pogrążą krajnieprzyjacielski w panicznym strachu - urzędnicy ci nie będąpotraktowani wrogo i usunięci gwałtem.Aby zatem podporządkowaćsobie nową drogę, trzeba przede wszystkim wysłać załogi i toznaczniejsze niż w zwykłym wypadku, ponieważ zawsze istnieć będzieniebezpieczeństwo, że mieszkańcy spróbują stawiać tym załogom opór.Słowem: armii postępującej naprzód w kraju nieprzyjacielskim brakśrodków, które by zmuszały do posłuszeństwa; musi ona dopieroosadzać odpowiednie władze i to pod grozbą użycia broni, a może touskutecznić nie wszędzie, nie bez ofiar i trudności i nie natychmiast.Stąd wynika, że dla wojska przerzucenie się z jednej bazy na inną zapomocą zmiany systemu połączeń jest o wiele trudniejsze w kraju nie-przyjacielskim niż we własnym, gdzie jest to wszędzie możliwe.Stąd teżwypływa w ogóle większe ograniczenie poruszeń i większa wrażliwośćna zagrożenie linii połączeń.W ogóle zaś wybór i zorganizowanie linii połączeń związane jest zgóry z wieloma ograniczającymi je warunkami.Muszą to być nie tylko w ogóle drogi utrzymywane, lecz będą one tym lepsze, im są większe, imwięcej spotyka się na nich ludnych i zamożnych miast, im więcej fortec jechroni.Duże znaczenie mają tu również rzeki jako szlaki wodne orazmosty jako punkty przepraw.Sytuacja więc linii połączeń, a zatem idroga wojska podczas działania zaczepnego, podlegają do pewnegotylko stopnia swobodnemu wyborowi i zależą pod względem swegopołożenia od warunków geograficznych.Wszystkie te wspomniane okoliczności razem wzięte sprawiają, żepołączenie wojska z bazą jest mocne lub słabe, a wynik ten zestawiony ztaką samą sytuacją w armii nieprzyjacielskiej decyduje, który z obu prze-ciwników będzie mógł wcześniej odciąć innemu jego linie połączeń albo iodwrót, tzn., jak się zwykle, a sztucznie wyrażamy, obejść go.Po-minąwszy moralną albo fizyczną przewagę, uczyni to skutecznie tylko tastrona, której połączenia przeważają nad nieprzyjacielskimi, gdyż wprzeciwnym razie nieprzyjaciel zabezpieczy się najszybciej przez odwet.Obejście to może mieć zależnie od podwójnego znaczenia dróg rów-nież i cel podwójny.Chcemy tu albo zniszczyć, lub przerwać liniepołączeń, aby armię, zwiędłą i zamarłą, zmusić w ten sposób doodwrotu, albo też pragniemy odciąć jej sam odwrót.Jeśli chodzi o cel pierwszy, należy zauważyć, że chwiloweprzerwanie rzadko kiedy przy dzisiejszym sposobie wyżywienia będziedotkliwe i że, przeciwnie, potrzeba na to pewnego czasu, aby wielkaliczba zadanych poszczególnych strat zrównoważyła małe znaczeniekażdej z nich.Jedno jakieś działanie na flankę, które w pewnym okresie,gdy stosowano sztuczny system wyżywienia i gdy tysiące wozów z mąkąjezdziło tam i z powrotem, mogło stanowić uderzenie decydujące, teraznie zdziałałoby nic, chociażby się nawet najlepiej powiodło.Mogłoby onoco najwyżej zagarnąć jakiś transport i przez to spowodować pewnetrudności, ale nie zmusiłoby do odwrotu.W konsekwencji działania na skrzydła, które zawsze były bardziejmodne w książkach niż w życiu, wydają się teraz jeszcze mniejpraktyczne i - rzec można - że tylko bardzo długie linie połączeń i to wniepomyślnych warunkach stają się niebezpieczne, zwłaszcza jeślizostaną one zagrożone w różnych punktach jednocześnie przezpowstanie ludowe [ Pobierz całość w formacie PDF ]